Se il bordino dei cuscini della barca si scuce spesso puoi rinforzarlo in questo modo

Chi ha i cuscini in barca lo sa bene: quando qualcosa comincia a cedere, non è quasi mai il tessuto a mollare per primo. A sfilacciarsi e ad aprirsi è quel bordino cucito lungo gli spigoli, il cordoncino rivestito che segue il perimetro del cuscino, e lo vedi consumarsi mentre il resto della fodera sembra ancora nuovo. In laboratorio è una delle riparazioni che ci arrivano più spesso, e quasi tutti si stupiscono che sia proprio quel dettaglio a rovinarsi. Il motivo, però, ha una sua logica precisa, e conoscerlo ti aiuta a scegliere meglio già in fase di confezione.

A cosa serve il bordino, e perché è il punto più esposto

Il bordino, che in gergo si chiama anche piping, è quel profilo in rilievo che corre lungo gli spigoli del cuscino e serve a rifinire e irrigidire lo spigolo, a definire la forma e a dare quell'aspetto pulito e professionale alla cuscineria. Il problema è che, essendo in rilievo, è anche la parte più esposta di tutto il cuscino, perché è la prima cosa che struscia contro le murate, i fianchi e i corpi che si siedono e si spostano, è la zona che prende sole e salsedine più direttamente e la sua cucitura è per forza un punto di tensione. Detto in altro modo, il bordino fa un lavoro utile ma paga il prezzo di stare sempre in prima linea, e per questo si consuma prima del tessuto piatto che sta protetto al centro.

Il filo giusto fa più della metà del lavoro

Se c'è una cosa che in barca non puoi sbagliare è il filo. Un filo da cucito normale, di quelli che vanno benissimo in casa, in ambiente marino cede in fretta, perché il sole lo infragilisce, la salsedine lo aggredisce e nel giro di poche stagioni si sbriciola, ed è spesso proprio il filo del bordino a cedere prima ancora del tessuto. La regola del laboratorio è usare un filo in poliestere ad alta tenacità pensato per l'esterno, che resiste ai raggi UV, all'acqua salata e agli agenti atmosferici. È lo stesso principio che vale per tutte le cuciture di bordo, e ne abbiamo parlato spiegando qual è il filo giusto per cucire i cuscini della barca, perché sul filo non conviene mai risparmiare, dato che è il componente che tiene insieme tutto il resto.

Doppia cucitura e anima che non marcisce

Oltre al filo contano il modo in cui cuci e cosa metti dentro il bordino. Una doppia cucitura o una ribattitura lungo il profilo distribuisce meglio la tensione e regge molto più di una cucitura singola tirata al limite, seguendo la stessa cura con cui cerchiamo di avere cuciture sempre perfette in barca. E poi c'è l'anima, cioè il cordoncino che sta dentro il bordino e gli dà volume, perché se è di un materiale che assorbe acqua col tempo trattiene umidità e può marcire dall'interno, rovinando la fodera anche quando fuori sembra tutto a posto. Per questo in ambiente nautico si sceglie un'anima che non tema l'acqua, coerente con la logica dei materiali marini che non assorbono umidità, dato che su una barca ogni componente deve poter stare bagnato e asciugarsi mille volte senza degradarsi.

Il segnale da cogliere prima che si apra tutto

C'è un momento preciso in cui devi intervenire, e riconoscerlo ti fa risparmiare una riparazione molto più grossa. Il segnale è il filo del bordino che comincia a sfilacciarsi e a imbiancarsi prima del resto, perché quando lo vedi il bordino ti sta avvisando che la cucitura sta per aprirsi. Se aspetti, la fodera si scuce lungo tutto lo spigolo e ti ritrovi con l'imbottitura scoperta, che a quel punto prende acqua e sole e peggiora in fretta, mentre intervenire subito ricucendo il bordino con il filo giusto e la doppia cucitura è una riparazione semplice. Il consiglio, quando arrivi a dover riconfezionare, è di valutare per gli usi più gravosi anche un bordino più basso o una rifinitura senza profilo in rilievo, che offre meno appiglio all'usura pur perdendo un po' in estetica.

A tenere lontano quel momento aiuta anche l'uso di tutti i giorni, e sono accortezze piccole che allungano di parecchio la vita della cucitura più esposta. Sciacqua ogni tanto la cuscineria con acqua dolce per togliere il sale che si deposita e aggredisce il filo, evita che i cuscini strofinino di continuo contro spigoli e murate spostandoli quando puoi, e a fine stagione riponili ben asciutti, perché il bordino soffre soprattutto lo sfregamento continuo e l'umidità che resta intrappolata dentro. Sono gli stessi gesti che proteggono tutta la cuscineria, ma sul bordino, che è il punto più delicato, si vedono prima e valgono doppio.

In barca il bordino non è un vezzo estetico qualsiasi, è un punto debole strutturale che conosci in anticipo, e proprio perché lo conosci puoi disinnescarlo. Filo in poliestere ad alta tenacità, doppia cucitura, un'anima che non marcisce e un occhio attento ai primi sfilacciamenti sono queste quattro cose, più della fortuna, a decidere quanto ti durerà la cuscineria. Meglio prevenire con le cuciture giuste che rincorrere lo strappo a stagione già iniziata.