Se hai mai sollevato un cuscino del pozzetto a fine giornata e l'hai sentito pesante, freddo, con quell'odore di chiuso che non se ne va, sai già di cosa parliamo. Il problema, nove volte su dieci, non è il tessuto esterno ma quello che c'è dentro. In laboratorio ci capita spesso di aprire cuscinerie rifatte da poco e trovarci una gommapiuma da salotto, quella morbida che va benissimo per un divano di casa e malissimo a bordo, perché l'ambiente della barca lavora in tutt'altro modo.
Perché la gommapiuma di casa non va bene per la barca
Il poliuretano espanso comune, quello delle imbottiture domestiche, è una schiuma a celle aperte pensata per stare all'asciutto: assorbe l'acqua come una spugna e poi la trattiene a lungo, e in un ambiente dove salsedine, spruzzi, condensa e umidità notturna sono di casa questo significa cuscini che restano bagnati per giorni. Da lì alla muffa il passo è breve, perché l'umidità ferma dentro l'imbottitura è esattamente ciò di cui le spore hanno bisogno, e infatti gli aloni scuri che compaiono sulle fodere quasi sempre arrivano dall'interno e non dall'esterno.
A questo si aggiunge il fatto che una schiuma morbida da arredamento, sollecitata di continuo e bagnata, si schiaccia e perde forma molto prima del previsto, così in una sola stagione ti ritrovi con cuscini avvallati e flosci.
Perché scegliere la schiuma drenante e come funziona
La risposta giusta per le sedute esposte è una schiuma tecnica drenante, chiamata anche reticolata o quick-dry, e qui serve fare una distinzione che cambia tutto. Anche questa è a celle aperte, ma in modo molto più estremo: i pori sono grandi e completamente comunicanti, così l'acqua non viene assorbita ma attraversa la schiuma e cola via, mentre l'aria circola e asciuga in fretta.
È lo stesso principio dei prodotti pensati per l'outdoor come le schiume dry fast, di solito trattate anche contro la formazione di muffe e batteri. Va detto, però, che questa apertura così spinta è studiata per il drenaggio e l'aerazione più che per la durata, quindi su sedute usate tutti i giorni una schiuma di questo tipo invecchia prima di una più strutturata, ed è un compromesso da mettere in conto.
La densità conta quanto il tipo di schiuma
Un errore frequente è ragionare solo sul tipo di schiuma e dimenticare la densità, che è il dato che dice quanto materiale c'è dentro e quindi quanto la seduta reggerà nel tempo. Per i cuscini di bordo servono densità adeguate, non le imbottiture leggere ed economiche da fondo di magazzino, perché una schiuma poco densa cede e si appiattisce sotto il peso anche se è del tipo giusto. Sui cuscini in posizioni sempre bagnate alcuni preferiscono addirittura la schiuma a cellula chiusa, che non assorbe acqua per niente ed è molto stabile, con densità che in genere si aggira intorno ai 28-30 kg per metro cubo: è più rigida e meno confortevole su cui sedersi, ma per gavoni, prendisole esterni e zone che pescano spruzzi continui è una soluzione che dura. La scelta, in sostanza, dipende da dove viene posizionato il cuscino e da quanto più o meno ci si sta seduti sopra.
Non trascurare la fodera
La schiuma drenante funziona solo se l'acqua che la attraversa trova il modo di uscire, e qui entra in gioco la fodera: un rivestimento in tessuto fitto e impermeabile, cucito stretto, trasforma il cuscino in una vaschetta che trattiene l'acqua sotto, vanificando tutto il lavoro fatto sull'imbottitura. Per questo le cuscinerie esterne ben fatte hanno fodere sfoderabili, occhielli o asole di drenaggio sul fondo e tessuti che lasciano respirare, così il sistema imbottitura più rivestimento lavora insieme.
Le fodere sfoderabili hanno anche un altro vantaggio pratico, perché ti permettono di lavarle e di far asciugare la schiuma all'aria a fine stagione, che è metà del segreto per non ritrovare la muffa l'anno dopo. Se vuoi approfondire la cura quotidiana dei cuscini di bordo, ne abbiamo parlato in un articolo in cui ti spiego come trattare i cuscini della barca senza rovinarli, mentre sul fronte misure e fissaggi trovi spunti nell'articolo sulla cuscineria nautica su misura.
Cuscini interni e cuscini esterni vanno trattati diversamente
Non tutti i cuscini della barca vivono nelle stesse condizioni e non ha senso trattarli tutti allo stesso modo. I cuscini del pozzetto, del prendisole e di coperta sono quelli davvero esposti, e lì la schiuma drenante o, nelle zone più bagnate, la cellula chiusa sono quasi obbligate; la cuscineria interna della dinette e delle cuccette, invece, vive in un ambiente più protetto, e se la barca viene arieggiata e l'umidità tenuta sotto controllo anche una buona schiuma più tradizionale a celle aperte, ad alta resilienza, può andare benissimo e risulta più confortevole su cui sedersi e dormire.
Il punto non è inseguire sempre il materiale più tecnico, ma scegliere in base a dove il cuscino passa la sua vita: per gli esterni la priorità è l'acqua che esce, per gli interni contano di più il comfort e una buona areazione.
Il riassunto del mestiere è semplice: la schiuma giusta per un cuscino di bordo non è la più morbida o la più economica, ma quella che fa uscire l'acqua, regge il peso con la densità adatta e lavora in coppia con una fodera che respira. Quando rifai una cuscineria parti sempre da quello che non si vede, perché è lì che si decide se i tuoi cuscini passeranno indenni l'estate o se a settembre saranno di nuovo da buttare.
